Automobiļu vadu sistēmas ir salīdzinoši vājas un viegli sabojājamas daļas. Transportlīdzekļa izstrādes un lietošanas laikā bieži rodas transportlīdzekļa darbības traucējumi elektroinstalācijas problēmu dēļ. Šajā rakstā galvenokārt ir sistemātiski apkopotas atteices problēmas, ko izraisa vadu instalācijas sistēma transportlīdzekļa ražošanas procesā, un ierosināti uzlabojumu pasākumi, pamatojoties uz PDCA shēmu, kas efektīvi kontrolē vadu instalācijas atteices režīmus transportlīdzekļa izstrādes un ražošanas procesā.
Ievērojami palielinoties ķēžu skaitam un elektroenerģijas patēriņam automašīnās, kā efektīvāk un racionālāk sakārtot lielu skaitu transportlīdzekļu vadu instalācijas ierobežotā automašīnu telpā, ir kļuvusi par problēmu, ar ko saskaras automobiļu ražošanas nozare. Šajā rakstā ir apkopotas, apkopotas un sakārtotas vadu instalācijas atteices problēmas automašīnu ražošanā, kā arī piedāvāti uzlabojumu plāni, kam ir noteikta vadošā loma automašīnu vadu instalāciju projektēšanā un izkārtojumā.
1 Automobiļu vadu instalācijas izkārtojums un atteices režīmi
1.1. Automobiļu vadu instalācijas izkārtojums
Attīstoties transportlīdzekļu drošībai, intelektam un komfortam, sensori, kameras un ECU aizņem noteiktu vietu, izraisot vadu instalācijas izkārtojuma vietu, kas kļūst arvien šaurāka. Tajā pašā laikā funkciju pieaugums nozīmē, ka vadu skaits un apjoms turpina pieaugt. Transportlīdzekļu montāžas un demontāžas un transportēšanas ērtības izvirza arī augstākas prasības vadu instalācijām.
1. attēlā parādīta noteikta transportlīdzekļa modeļa elektroinstalācijas sadales shēma. Lai atvieglotu transportēšanu un montāžu, visa transportlīdzekļa elektroinstalācija ir sagriezta 10 daļās.
1.2. Automobiļa vadu instalācijas atteices režīmi
Vadu instalācija ir salīdzinoši vāja transportlīdzekļa daļa. To var viegli sabojāt vai sabojāt ražošanas, montāžas vai turpmākas lietošanas laikā. Rakstā ir izšķirti vadu instalāciju bojājumu veidi no dažādiem aspektiem, piemēram, vadu instalācijas izgatavošana, transportēšana, transportlīdzekļu montāža un turpmākā izmantošana, un analizētas tipiskās problēmas.
1.2.1. Elektroinstalācijas ražošanas kļūme
Automobiļu vadu instalācijas galvenokārt sastāv no vadiem, spailēm, savienotājiem, aptinumiem, skavām un stiepļu siles kronšteiniem. Neregulāro daļu sastāvs padara vadu instalācijas ražošanu par zemas automatizācijas un darbietilpīgu nozari.
Daudzas manuālas darbības ietekmē vadu instalāciju standartizāciju, tāpēc kļūme vadu instalācijas ražošanas procesā ir nejaušs un nekontrolējams atteices režīms. 1. tabulā parādīti visbiežāk sastopamie automobiļu vadu instalācijas atteices režīmi ražošanas procesā. Vadu instalāciju ražošanas kvalitāte ir jānodrošina visos ražošanas aspektos: nosakot saprātīgas specifikācijas un parametrus mehāniskajām iekārtām, izveidojot standartizētas manuālas darbības un salīdzināšanas paneļus un visbeidzot veicot vadu instalāciju pārbaudes uz vietas un visaptverošas pārbaudes, lai nodrošinātu instalācijas ražošanas kvalitāti. vadu instalācijas.
1.2.2. Vadu instalācijas mezgla kļūme
Faktiskā transportlīdzekļa vadu instalācijas izkārtojums tiks sadalīts vairākās daļās, pamatojoties uz transportlīdzekļa montāžas procesu, tādējādi uzlabojot montāžu un apkopi. Tomēr tajā pašā laikā vadu instalācijas saskarņu un pozicionēšanas daļu pieaugums nozīmē, ka palielinās atteices iespējamība. Rakstā ir klasificēti un apkopoti kļūmju gadījumi, kas radušies transportlīdzekļa montāžas procesā, lai uzlabotu vadu instalācijas montāžas uzticamību.
Vadu instalācijas montāža gandrīz turpinās no galīgās montāžas iekšējās stacijas līdz galīgajai montāžas stacijai. Attālums ir ļoti liels, un tajā ir daudz saskares vietu. Apvienojot tā atteices veidus un izpausmes, to var aptuveni iedalīt fiksētās atteices (40%), funkcionālās atteices (20%), kosmētiskās atteices (20%) un citos atteices veidos (20%).
1) Fiksācijas kļūme ir tad, kad pašas vadu instalācijas pozicionēšanas daļas nokrīt pie stiprinājuma caurumiem vai saitēm. Šāda veida kļūme neietekmē visa transportlīdzekļa darbību un lietošanu.
2) Funkcionālā atteice ir relatīvi nopietna atteices režīms, kura rezultātā tiks zaudēta noteikta visa transportlīdzekļa funkcija, kas nopietni ietekmēs automašīnas un vadītāja drošību.
3) Kosmētiskā kļūme ir neveiksmes forma, kas ietekmē klientu uztveri.
Elektroinstalācijas instalācijas bieži tiek izvietotas vietās, kuras klientiem nav viegli uztvert. Tomēr tādu faktoru dēļ kā vadu instalācijas piegādātāja process vai telpa tiks ietekmēta tām pievienoto detaļu montāža, radot saskaņošanas vai estētiskas problēmas. Lai novērstu šādas problēmas, sākotnējā projektēšanā ir jāņem vērā, vai vadu instalācijas vai savienotāja kustības apvalka laukums saskaras ar apkārtējiem komponentiem.
Pastāv traucējumu risks, tāpēc izvēlieties piemērotu pozīciju, lai sakārtotu fiksētos punktus, lai nodrošinātu, ka estētika tiek uzlabota, vienlaikus izpildot funkciju.
1.2.3. Vadu instalācijas izturības kļūme
Izturības kļūme ir atteices režīms, kas veidojas starpposmos, kad automašīna tiek lietota. Tas notiek nejauši kopā ar automašīnas dzīves ciklu un ir neparedzams. Kad tas neizdosies, tas izraisīs lielas klientu sūdzības par zīmolu. Šāda veida atteices galvenokārt rodas kustīgo daļu apvalka zonā un rodas pēc tam, kad vadu instalācija sasniedz noteiktu nodiluma pakāpi, tāpēc to nav viegli noteikt agrīnā stadijā.
Rezumējot, vadu instalācijas izkārtojums kustības apvalka zonā ir stingri jākontrolē, un ir jāievēro stingri vadu instalācijas nodiluma novērtēšanas standarti.
2 Pasākumi, lai uzlabotu vadu instalācijas konstrukcijas uzticamību
Vadu instalācijas projektēšana ir nepārtrauktas uzlabošanas un optimizācijas process, un ir jāņem vērā viss tā dzīves cikls.
Transportlīdzekļa projektēšanas sākumposmā tiek pilnībā apsvērts un identificēts vadu instalācijas izkārtojums un kustības apvalks. Tajā pašā laikā, apvienojumā ar vadu instalācijas komponentu DV/PV testēšanu, konstrukcijas vājās saites tiek nepārtraukti nostiprinātas. Visbeidzot, pastāvīga uzmanība tiek pievērsta faktiskā transportlīdzekļa montāžas posmā un pēcpārdošanas posmā. , un tajā pašā laikā klasificēt un apkopot radušās problēmas un iekļaut tās nākamā modeļa agrīnā izstrādē, tādējādi izvairoties no problēmu atkārtošanās un uzlabojot konsekvenci starp virtuālo dizainu un reālo transportlīdzekļa veiktspēju.
3 Secinājums
Līnijas ir daļas, kurām ir tendence uz problēmām transportlīdzekļa sistēmā. Tikai veicot atbilstošus cauruļvadu novērtējumus agrīnā projektēšanas un projekta stadijā, līniju problēmas var efektīvi kontrolēt. Šajā rakstā ir apvienota noteikta transportlīdzekļa modeļa vadu instalācijas sagatavošana un transportlīdzekļa montāžas process, lai apkopotu dažādus vadu instalācijas bojājumu režīmus un vadības metodes. Tajā pašā laikā tā piedāvā vadības metodi vadu instalācijai PDCA. Apvienojumā ar vēlākajiem atteices režīmiem integrētā simulācija un dinamiskā aplokšņu virtualizācija tiek veikta vadu instalācijas izkārtojuma sākuma stadijā. Analīze uzlabo vadu instalācijas izstrādes kvalitāti un nodrošina labu atsauci attiecībā uz vadu instalāciju agrīnā projektēšanas stadijā.